羅茨風機進口壓力高和電流_羅茨風機
羅茨風機進口壓力高和電流:羅茨風機壓力和電流有什么關系?
羅茨風機壓力與電流大小有關。羅茨風機在同等轉速、同等電壓的情況下,功率越大,所產生的壓力就越大,而功率=電壓X電流,那么,也就是說在同等轉速、同等電壓的情況下,電流越大,功率就越大
三相電機的轉速固定,憋壓后電機負荷就大了,易超電流,燒電機。羅茨風機為容積式風機,輸送的風量與轉數成比例,三葉型葉輪每轉動一次由2個葉輪進行3次吸、排氣,與二葉型相比,氣體脈動變少,負荷變化小,機械強度高,噪聲低,振動也小。在2根平相行的軸上設有2個三葉型葉輪,輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙,由于葉輪互為反方向勻速旋轉,使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。
綜上所述,羅茨風機的壓力和電流關系很大,所以廣大客戶要保證羅茨風機運轉的電流、電壓的穩定。
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羅茨風機進口壓力高和電流:羅茨風機電流過高的原因是什么?
在我們使用羅茨風機的期間,有時候會出現電流過高、電機過載的情況。那么電流過高、電機過載的原因是什么呢?讓我們來分析一下。
1、潤滑油不足
如果羅茨風機的潤滑油不足,風扇在沒有油的情況下工作,會增加葉輪失效摩擦和齒輪磨損,這樣會增加電機負載并加速消耗。
2、錯誤操作
在操作時,電流過載也是一個問題。比如,反向安裝止回閥并且閘閥未打開,這種操作可能導致電動機瞬間燃燒。因此我們應該在操作期間根據規定進行,不要隨便操作造成不必要的麻煩。
3、管道堵塞
由于管道堵塞,風扇出口不平穩,風不熄滅,壓力上升,電機引起超壓過載,從而導致羅茨風機電流表上升。
4、風扇本身的問題
風機廠有自己的質量問題,安裝風扇時,許多部件的間隙比較差,這將導致額外的摩擦。此外,某些部件可能會損壞,增加電機負載,保險絲熔斷。
電流過高,羅茨風機電機處于過載狀態,不管是風扇本身原因還是操作錯誤。在日常生活中,為了避免羅茨風機故障,我們應該遵循正確操作。在我們使用過程中,應做好對羅茨風機的檢查和維護。
羅茨風機進口壓力高和電流:羅茨風機電流高原因之一:逆止閥裝反 錦工風機
造成羅茨風機電流超高的原因有很多,常見的多為管道阻塞,造成超壓超載的情況,進而引發羅茨風機電流表升高的情況,今天小編要和大家分享的是,江蘇某水泥廠的一個事故案例,該客戶在發現電流表超出額定范圍之后,一直尋找不到原因,經過我們錦工風機工作人員的現場檢查,才發現問題的所在,下面來看下工作人員的記錄:
通常,羅茨風機的升壓和電機電流成正比關系,當出風量一定時,風機壓力隨著負載阻力的加大而逐漸升高。由于風機使用工況和現場安裝等因素的不同也會出現特殊情況,如:
江蘇某水泥廠的窯頭燃燒器系統,燃燒器為中材裝備新型大推力燃燒器(成熟產品),該燃燒器采用兩臺羅茨風機供風,其中軸流風機、旋流風機單獨供風,正常工作下每一臺風機都是一個獨立的系統。軸流風機裝機功率75kW,額定電流139A,風量35.7m3/min,升壓78.4kPa,變頻調速;旋流風機裝機功率為45kW,額定電流83A,風量62m3/min,升壓29.4kPa,變頻調速。調試初期現象:燃燒器現場閥門全開,軸流風機轉速23Hz,升壓45kPa,電流140A;旋流風機轉速17Hz,升壓7kPa,電流85A(電流均為現場實測值,升壓均為風機出口機械表處數值)。
經排查現場電氣和輸送管道均正常,空載情況下開啟兩臺風機,結果軸流風機全速情況下壓力40kPa,電流50A;旋流風機全速情況下壓力20kPa,電流34A,風機工作也正常。最后,把輸送管道進行了拆解,發現兩臺羅茨風機出口的逆止閥全部被卡死,造成無法正常開關。現場對逆止閥進行了拆除,重新安裝后,燃燒器系統壓力恢復正常。
羅茨風機一般廠家要求空載啟動,然后逐漸增加工作負載,但實際情況往往都是帶負載啟動,尤其對于窯頭燃燒器的工作,羅茨風機的負載阻力是有一定臨界值的,當阻力高于該值時風機將無法正常工作。針對以上案例中的現象分析,由于燃燒器本身設計阻力就較高,再加上風機出口的逆止閥開度過小,造成風機的出口風量受到限制,負載阻力過大,風機無法正常開啟,只能維持低速運行。
小結:通過以上我們發現在改事件中,羅茨風機電流超過額定范圍值是因為逆止閥安裝反了,造成風機負載過大,造成了羅茨風機的電流過高,如果我們使用的羅茨風機時設備存在這樣情況,可以進行逆止閥的檢查,在排除該因素之后,再去尋找其他原因。如果您有什么羅茨風機的采購問題,可以聯系錦工風機官方客服熱線
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羅茨風機進口壓力高和電流:羅茨鼓風機常見幾種不正常現象的分析,豐川
在正常的情況下,燃燒器的外風閥門全開,內風閥門開50%,風機出口放風閥開30%左右,此時風壓29.5kPa,電流242A左右,燃燒器火焰的形狀及長短良好。2010年2月15日,一次風機風壓和電流開始緩慢降低,但是由于下降的幅度小,我們操作時沒有及時發現,直到2月19日,把風機出口放風閥全關后,風壓下降到26kPa,電流233A左右才引起重視 ,對閥門、風機、管道、燃燒器等進行了全面的檢查,均沒有發現問題。后來把內風閥門全關后風壓及電流變化不大,初步判斷燃燒器內部風道可能磨穿了,因為暫時對生產影響不大 ,決定繼續生產 .2月24日,風壓降到23kPa,電流228A ,現場巡檢發現燃燒器尾部插油槍的孔向外冒煤粉并伴有輕微正壓現象,分析確定是煤粉通道外壁被內風吹破后,煤粉通道內壁也破損,引起煤粉外漏。同時燃燒器火焰也軟弱無力,黑火頭長而濃,火焰發紅,生產狀況難以維持,迫不得已于2月25日夜班停機檢修。經檢查,果然和分析的情況相吻合。
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